Diesel{0}}ilmakompressori
Jos sinulla on joskus ollut projekti pysähdyksissä, koska ilmanpaine on laskenut syvän{0}}reiän porauksen puolivälissä, tiedät, että paperilla olevilla teknisillä ominaisuuksilla ei ole väliä – tasaisella CFM:llä poranterässä on. Rakensimme uusimman diesel-ilmakompressorivalikoimamme erityisesti niille, jotka työskentelevät avo-kaivoksissa ja korkeapölyisissä-louhoksissa, joissa laitteet jylläävät joka ikinen päivä.
Pikatiedot: Löydä omasi
LGCY:n yksivaiheiset-kompressiodiesel-moottoroidut sarjat
|
Tuotteen malli |
Pakopaine (Mpa) |
Ilman siirtymä (m³/min) |
Vastaava moottorin teho (HP) |
Pakokaasun käyttöliittymä |
Paino (kg) |
Kokonaismitat (mm) |
|
LGCY-5/8XN |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 50hv |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-5/8XN-G2 |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 56hv |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-6/7X |
0.7 |
6.0 |
Jinchai 75hv |
G1¼×1, G¾×1 |
1400 |
3240×1760×1850 |
|
LGCY-9/7 |
0.7 |
9.0 |
Yuchai 120hv |
G1¼×1, G¾×1 |
1550 |
3240×1760×1785 |
|
LGCY-12/10 |
1.0 |
12.0 |
Yuchai 160hv |
G1½×1, G¾×1 |
1880 |
3300×1880×2100 |
|
LGCY-12/10K-G2 |
1.0 |
12.0 |
Cummins 150hv |
G1½×1, G¾×1 |
1800 |
3500×1850×2100 |
|
LGCY-12.5/14KL |
1.4 |
12.5 |
Cummins 180hv |
G2×1, G¾×1 |
2280 |
3500×1980×2200 |
|
LGCY-22/8K |
0.8 |
22.0 |
Cummins 260hv |
G2×1, G¾×1 |
4000 |
3764×1800×2213 |
|
LGCY-27/10 |
1.0 |
27.0 |
Yuchai 340hv |
G2×1, G¾×1 |
4800 |
4300×1950×2900 |
|
LGCY-27/10K |
1.0 |
27.0 |
Cummins 360hv |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10 |
1.0 |
32.0 |
Yuchai 400hv |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10K |
1.0 |
32.0 |
Cummins 360hv |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCQ-65/5 |
0.5 |
65.0 |
Yuchai 560hv |
DN125 laippa |
8500 |
4500×2350×2380 |
|
LGCQ-65/5K-G2 |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600hv |
DN125 laippa |
8200 |
4760×2360×2430 |
|
LGCQ-65/5K |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600hv |
DN125 laippa |
8100 |
4800×2230×2455 |
|
SGCQ-65/5WS |
0.5 |
65.0 |
Weichai 600hv |
DN125 laippa |
8854 |
4850×2200×2475 |
|
LGCQ-45/8 |
0.8 |
45.0 |
Yuchai 400hv |
G2×2, G¾×1 |
5184 |
3800×2230×2070 |
LGY Dual Tank -sarjan tuotteet
|
Tuotteen malli |
Pakopaine (Mpa) |
Ilman siirtymä (m³/min) |
Moottorin teho (KW) |
Pakokaasun käyttöliittymä |
Paino (kg) |
Kokonaismitat (mm) |
|
LGY-2.8/8T |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
254 |
1160×760×920 |
|
LGY-2,8/8 |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-2,4/10 |
1.0 |
2.4 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-3.6/8G |
0.8 |
3.6 |
18.5 |
G1 |
360 |
1550×900×1130 |
|
LGY-3.6/10G |
1.0 |
3.6 |
22 |
G1 |
380 |
1550×900×1130 |
|
LGY-4,5/6 |
0.6 |
4.5 |
22 |
G1 |
420 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8 |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-4,8/10 |
1.0 |
4.8 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8G |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
480 |
1570×900×1130 |
|
LGY-5/8GT |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
460 |
1570×900×1130 |
Mikä oikeastaan tekee tästä koneesta vaikeampaa?
Sydän: SKY-patenttiruuvi ilmapää
Unohda yleiset "korkea{0}}tehokkuus" -tunnisteet. Käytämme SKY-patenttiruuvia. Roottoriprofiili on muotoiltu eri tavalla sisäisten ilmavuotojen minimoimiseksi. Se on suorakäyttöinen-käyttöjärjestelmä, jossa on raskaat-SKY-laakerit, mikä tarkoittaa, että hihnoja ei luista, eikä vaihteita vinkua. Kun painat 20-30 baarin painetta, tämä suora{10}}käyttölogiikka merkitsee vähemmän lämpöä ja enemmän ilmaa. Se tuntuu kiinteältä, koska se on rakennettu pitkiä työvuoroja varten ilman kevyemmistä ja halvemmista yksiköistä löytyviä tärinäongelmia.
Muscle: Erikoistuneet raskaaseen{0}}käyttöön tarkoitetut moottorit
Emme käytä "moni{0}}käyttömoottoreita". Yhdistämme nämä yksiköt Cummins- tai Yuchai-dieselmoottoreihin, jotka on viritetty erityisesti kompressorin vääntömomenttikäyrille. Olitpa sitten tyhjäkäynnillä tai täydellä kuormituksella, palaminen pysyy puhtaana. Huomaat, että moottori ei "taistele" paineen noustessa. Tämä asennus on varmasti luotettava, mutta todellinen voitto on polttoainetalous-saat enemmän tunteja säiliöstä, mikä on iso juttu, kun polttoaineauton on ajettava kaksi tuntia vuorille päästäkseen luoksesi.
Taistelu pölyä vastaan: monivaiheinen suodatus-
Kaivospaikat ovat julmia moottoreille. Asensimme monivaiheisen ilmansuodatusjärjestelmän, jotta pöly ei hieroisi sisäosiasi.
Pääsuodatin: Siinä on tarkkuuskerros, joka vangitsee louhoksissa yleistä hienoa lietettä.
Turvaelementti: Tämä on pieni mutta tärkeä yksityiskohta. Sen avulla voit vaihtaa tai puhdistaa pääilmansuodattimen koneen ollessa vielä käynnissä. Sinun ei tarvitse hukata tehoa ja menettää 20 minuuttia tuotantoa vain tehdäksesi perushuollon. Se pitää hiekan poissa moottorin imuaukosta, piste.
Säilytys viileässä lämmössä
Emme vain lyöneet isompaa patteria siihen. Käytimme itsenäisiä jäähdyttimiä öljylle, vedelle ja ilmalle yhdistettynä massiiviseen tuulettimeen. Työskenteletpä sitten 40 asteen aavikon kuumuudessa tai korkeassa-kylmässä, kone pysyy optimaalisella lämpötila-alueella. Kolminkertainen öljyn{5}}erotusjärjestelmä on myös pelin vaihtaja-se pitää öljyn kulkeutumisen alle 3 ppm:ssä. Tämä tarkoittaa, että DTH-vasarat ja pneumaattiset työkalut eivät tahriudu öljyisistä jäämistä, joten ne kestävät pidempään ja iskevät kovemmin.
Valinnaiset päivitykset vaikeisiin paikkoihin
Kylmäkäynnistysjärjestelmä:Jos työskentelet pakkasta{0}}talveilla tai korkealla tasangolla, dieselmoottorin käynnistäminen on painajainen. Valinnainen lämmitinmme pumppaa ensin lämmintä jäähdytysnestettä moottorilohkon läpi. Se ohentaa öljyä ja lämmittää sylintereitä niin, että moottori käynnistyy ensimmäisellä kerralla säästäen akkujasi ja aamusi.
GPS-etä/käynnistys-Pysäytys:Laivaston omistajat voivat seurata tarkalleen missä kone on ja kuinka monta tuntia se on käynnissä puhelimestasi. Voit jopa sammuttaa sen tarvittaessa etänä.
FAQ: Mitä asiakkaamme yleensä kysyvät
K: Voinko todella käyttää tätä 24/7 ilman ylikuumenemista?
Kyllä. Toisin kuin mäntäkompressorit, joiden täytyy "hengittää", tämä diesel-käyttöinen ilmakompressori on ruuvi-tyyppiä, joka on suunniteltu 100 %:n käyttöjaksolle. Niin kauan kuin pidät suodattimet puhtaina ja öljyä täytettynä, se käy, kunnes polttoaine loppuu.
K: Miksi valita SKY-ilmapää tavallisen sijaan?
Vakioilmapäät käyttävät usein pienempiä laakereita kustannusten säästämiseksi. SKY-yksikössä käytetään ylisuuria laakereita ja patentoitua roottorin muotoa. Yksinkertaisesti sanottuna: se käy hiljaisemmin, pysyy viileämpänä, etkä etsi korvaavaa ilmapäätä kahden vuoden kuluttua. Se on rakennettu pitkää matkaa varten.
K: Miten se käsittelee kaivosalueen "likaista" ilmaa?
Raskaan -syklonisen esi-esisuodattimen ja toissijaisen turvaelementin välissä moottori saa puhtaampaa ilmaa kuin useimmat maantiekuorma-autot. Tiedämme, että yksikin pölyämpäri imuaukossa voi pilata moottorin, joten teimme suodatuksen "yli-suunniteltuun" tarkoituksella.
K: Onko öljyn erotus todella niin hyvä kuin sanot?
Kyllä, takaamme alle 3 ppm. Tämä on erittäin tärkeää, jos käytät huippuluokan{2}}poraustyökaluja. Öljyinen ilma aiheuttaa kitkaa ja tukkeutuu vasarassa; kolmivaiheinen-erottelumme varmistaa, että työkaluisi pääsevä ilma on kuivaa ja puhdasta.
K: Entä osat? Olen syrjäisessä paikassa.
Koska käytämme Cummins- ja Yuchai-moottoreita, voit löytää suodattimia ja osia melkein mistä tahansa maasta. Ruuvin ilmapäätä ja erikoisosia varten pidämme täyden varaston valmiina nopeita kansainvälisiä toimituksia varten. Sinua ei jätetä roikkumaan.
Real Talk: Onko se oikea sinulle?
Tämä kone on vähän peto{0}}se on painava ja rakennettu paljon terästä, joten sitä ei ole helpoin hinata pienellä lavastimella. Jos kuitenkin tarvitset Diesel-ilmakompressorin, joka voi istua pölyisessä kaivossa 12 tuntia päivässä ja pitää DTH-vasaran iskemässä kovaan graniittiin hätkähtämättä, tämä on oikea. Se on suunniteltu henkilölle, joka välittää enemmän "porauksen jalkakohtaisesta hinnasta" kuin alimmasta tarran hinnasta.
Oletko valmis puhumaan paineesta ja virtauksesta? Lähetä meille viesti reiän halkaisijasi ja syvyydestäsi, niin meAutan sinua määrittämään oikean mallin.
Suositut Tagit: diesel-ilmakompressori, kiina diesel-moottorikäyttöisten ilmakompressorien valmistajat
Saatat myös pitää
Lähetä kysely